В июне рынок новых легковых автомобилей Беларуси показал отрицательную динамику, сообщили БЕЛТА в автомобильной ассоциации БАА.
Было реализовано 7,4 тыс. новых автомобилей, что на 9% меньше, чем в мае. Снижение затронуло большинство ведущих брендов.
"Июньская коррекция оказалась достаточно широкой: из десяти брендов - лидеров рынка восемь завершили месяц с отрицательной динамикой по отношению к маю. При этом лидерские позиции по моделям сохранили автомобили локального производства и связанные с ним бренды", - отметили в ассоциации.
Самыми продаваемыми моделями июня стали BELGEE S50 (продано 974 автомобиля), BELGEE X50+ (796), GEELY EX2 (667).
Наиболее заметное падение произошло в сегменте новых электромобилей. По итогам июня их продажи составили 2,4 тыс. единиц, что на 31% меньше майского результата.
"Такое снижение особенно заметно на фоне предыдущих месяцев, когда именно электромобили были одним из наиболее быстрорастущих сегментов рынка новых автомобилей", - отметили в БАА.
На фоне снижения продаж в официальных автосалонах увеличились объемы новых автомобилей, ввезенных физическими лицами. В июне граждане ввезли 1,8 тыс. новых автомобилей, что на 27% больше, чем в мае. Эта динамика показывает, что часть спроса на новые автомобили может перераспределяться между официальным дилерским каналом и самостоятельным импортом.
Как отмечают в ассоциации, в июне 2026 года автомобильный рынок Беларуси вошел в фазу естественной летней стабилизации после рекордного роста весной. При снижении на 9% объем в 7,4 тыс. новых автомобилей остается вторым по величине месячным результатом в текущем году, а продажи юридическими лицами по итогам полугодия достигли 35,6 тыс. машин, что подтверждает высокий базовый спрос.
Сегмент электромобилей даже на фоне отката объемов к апрельскому уровню сохраняет долю свыше 33% в структуре рынка. В ожидании окончания квот на беспошлинный ввоз электрокаров в ближайшие летние месяцы может усилиться спрос на электротранспорт.
Отдельное влияние на рынок оказывают изменения внешних условий регистрации автомобилей физическими лицами. Ужесточение правил экспорта автомобилей из Китая привело к перестройке структуры ввоза: в первую очередь это выразилось в существенном снижении ввоза BYD и росте долей марок Chevrolet и Changan.
Доля электромобилей среди авто, ввозимых физическими лицами, выросла до уровня свыше 40% по сравнению с 20% в 2025 году. Это отражает быстрое изменение предпочтений частных покупателей в пользу электротранспорта.
БЕЛТА
