Железнодорожная станция Свислочь – не просто точка на карте района. Это место, где каждый день идет слаженная и точная работа. Здесь трудятся более 60 человек, и большинство из них – женщины. У руководства станции – тоже женское лицо, что ломает привычный стереотип о том, что железная дорога – дело только мужское. Рассказываем, как представительницы прекрасного пола справляются с нелегкими и очень ответственными задачами.
Задача № 1 – безопасность
На железнодорожной станции Свислочь Барановичского отделения Белорусской железной дороги трудятся 66 человек, в том числе 42 женщины. Во главе коллектива уже тринадцать лет стоит Ольга Савко. На руководящих должностях в ее команде еще четыре женщины: это заместитель начальника Наталья Герман, заместитель начальника по грузовой работе Оксана Герман, инженер станции Елена Радецкая и начальник пункта передачи вагонов Марина Столярчук. В одной связке, работая на общий результат, они и управляют станцией. И делают это успешно.
– Каждое утро мы обсуждаем перспективы дня, ставим задачи и потом их выполняем. А задач много. Самая первая – обеспечить безопасность движения, сохранность вагонов и грузов, соблюдение графика. Поезда идут, в основном, грузовые. Вокруг станции – территория свободной экономической зоны. У нас здесь много подъездных путей. И эти пути активно работают. Мы обслуживаем деревообрабатывающий завод ООО «Белакон Тимбер», работаем с ООО «Ультралогистика БиУай»», с ООО «Терминал Запад» по перегрузке газа. Мы грузовая передаточная станция первого класса. Такой статус заработали давно. Держим эти показатели и сегодня, – рассказывает Ольга Савко.
Залог успешной работы станции – в людях.
– Посмотрите на список сотрудников: у нас много трудовых династий. Дети приходят вслед за родителями, внуки продолжают дело дедов. Мало таких, кто меняет профессию: пришли и работают – смолоду и до пенсионного возраста. Случайных людей у нас просто не бывает. Все очень ответственные, трудолюбивые, профессионалы своего дела. Да, работа у нас, честно скажем, непростая. Это огромная ответственность, постоянное напряжение, график, который не каждому под силу. Но люди остаются. Почему? Потому что здесь есть чувство плеча и поддержка. Ты всегда знаешь, что коллега тебя подстрахует, не подведет, не оставит один на один с проблемой. И при этом, как бы тяжело не было, наши работники умудряются сохранять оптимизм. У нас на станции всегда есть место доброй шутке. Люди приходят на смену с настроением. Вы знаете, я просто получаю наслаждение. Казалось бы, такой снег на улице, такая пурга, им надо будет чистить стрелки, а они – шутят. Молодцы. Смотрю на свой коллектив и понимаю: с такими людьми нам любая задача по плечу. Я горжусь тем, что руковожу именно этой командой, – говорит начальник станции.
Мастера стрелки переводить
Когда говорят о железной дороге, то чаще всего представляют машинистов, слесарей, путейцев или составителей поездов – тех, кто на виду. Но станционная работа включает в себя множество процессов, которые остаются в тени. Здесь особенно важны люди, которые обеспечивают движение поездов еще до того, как состав тронется с места. Речь идет о дежурных стрелочного поста и тех задачах, где ошибка может привести к серьезным последствиям. На станции Свислочь данную работу, которая требует предельного внимания, точности, хорошей памяти, выносливости, физической силы и дисциплины, в значительной степени выполняют женщины.
Среди 19 стрелочников железнодорожной станции Свислочь 15 женщин. Именно они подготавливают маршруты, переводя стрелки, устанавливают тормозные башмаки – упоры для вагонов, следят за тем, чтобы составы шли по нужному пути. Кстати, о башмаках. Это далеко не хрустальная туфелька Золушки. Один такой упор весит 8 килограммов, и это не просто цифра, а реальная физическая нагрузка. Причем в двойном весе – башмаков-то пара.
Да, стрелочница – это не легкий офисный труд и не работа за компьютером в спокойной обстановке. Здесь нужно быть на ногах, работать руками, быстро принимать решения и не терять концентрацию. Под открытым небом. В любой сезон. В любую погоду. Смена может проходить на ветру, в мороз, под снегом или под палящим солнцем. Зимой работникам приходится также расчищать посты, чтобы обеспечить доступ к оборудованию и безопасное выполнение операций.
В работе стрелочницы нет мелочей. Каждый жест имеет значение. Если стрелка переведена не вовремя или башмак установлен неправильно, это может нарушить маршрут движения вагонов. На станции, где идет постоянное маневрирование, нельзя отвлекаться ни на минуту.
Об этом в один голос рассказывают сами стрелочницы. Елена Лакевич на стрелочном посту уже девятый год.
– Легко ли научиться стрелки переводить? – интересуюсь.
– При желании можно научиться всему, – рассуждает Елена. – Да, нелегко. Тем более, что все мы, четверо женщин из смены, попали на железную дорогу из других сфер. Сразу войти в ритм этой жизни, вникнуть во все нюансы было трудно. Два месяца учились, потом сдавали экзамены. Теперь же все кажется простым и понятным. Это наживной опыт.
– Что самое трудное?
– Многие думают, что работа дежурного стрелочного поста – это просто перевести рычаг. Но если бы все было так легко… Самое сложное здесь – даже не физическая нагрузка, хотя и она приличная. Самое трудное – постоянное напряжение. Ты должна «бдить» 24 на 7, смотреть на 180 градусов вокруг себя, замечать каждую мелочь и мгновенно реагировать на любую вводную. Здесь нет права на «потом» или «я не заметила». Над нами всегда довлеет огромная ответственность. Мы – те самые люди, от которых зависит маршрут поезда. В наших руках – безопасность пассажиров, сохранность составов и грузов. Мы переводим стрелки, замыкаем их на ключи, и только после этого загораются разрешающие сигналы светофоров. И когда состав плавно уходит по нужному пути, ты выдыхаешь: «Счастливого пути». Это работа для тех, у кого стальные нервы и холодная голова. Мы – те, кто направляет движение, те, кто держит ритм магистрали. Можно сказать без лишней скромности: мы – настоящие королевы железной дороги, – улыбается Елена.
Ее коллега Людмила Чмак работает стрелочницей с 2018 года. Пришла сюда из торговли. Говорит, что любит свою работу за стабильность, ей импонирует график: день, ночь, отсыпной, выходной – есть свободное время и дома побыть, и с детьми, и с внуками, и с огородами. Признается, что первый раз было и страшно, и сложно. Как иначе?! Ты здесь за все в ответе. Но это гармонично уравновешивается хорошими наставниками, дружным коллективом и ощутимой поддержкой. «Мне бы лет на двадцать раньше сюда прийти. Если бы можно было что-то в прошлом изменить, посвятила бы жизнь железной дороге, не раздумывая», – делится Людмила.
С ней полностью согласны Наталья Яскевич, «записавшаяся» в стрелочницы в 2017-м, и Леокадия Борис, пополнившая коллектив два года назад.
Вот такие женщины и обеспечивают точность движения, порядок на путях и надежность всех процессов на станции. Их труд виден не каждому, но именно благодаря им железная дорога работает стабильно и безопасно. Это не преувеличение, а реальное положение дел, которое делает профессию дежурного стрелочного поста крайне значимой.
Наталья ТУРКО
Фото автора
